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从行业现状来看，宝马、大众、奔驰、比亚迪等绝大多数企业都选择了充电模式，显示出换电模式已经被边缘化。不过，从目前国内市场看 电动车车桥销售价格，充换电模式各有其生存的土壤。多数业内人士认为，充换电模式各有利弊，应该针对不同的车型推广不同的模式。对公交车、环卫车等车型而言，因为电池耗电量较大，规格更容易统一，可以选择换电模式。对电动私家车来说 电动车车桥批发，充电模式更符合实际情况。目前，充电模式能避开各方利益的干扰 电动车车桥，更有利于调动车企积极性，推动电动车产业的发展。

由于电动车长期以来无须上牌，除了“抓现行”之外，基本处于管理真空，电动车违章行为泛滥，正逐渐取代摩托车成为扰乱交通秩序、引发交通事故的重要因素。在对2012年我市所发生交通事故的统计中，**过60%与摩托车或电动车有关，4宗特大事故有3宗涉及摩托车和电动车。

　　去年以来，我市已加大对电动车违章行为的整治，但由于未实施上牌管理，一直难以治本。据交警部门透露，在启动电动车管理试点后，交警部门将要求所有电动车上牌，其中：合格电动车（即电动自行车）上牌后按照非机动车管理；**标电动车则进入淘汰过渡期，并在过渡期内上另一种号牌，作为机动车管理。