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电动车车桥：“不同型号车辆的电池不一样，导致换电模式对车辆电池的统一性非常依赖，所以目前难以在全国范围内推广，只能以城市为单位进行发展。”由于现有技术条件下电池的续航能力不强，在长途行驶中出了城市很难找到可以更换的电池，所以换电池模式目前更适合用于城市出租车。全国范围的进一步推广仍需要电池技术的进步和充换电网点的布局。

电动车后桥的功能配置有着不同的功能及用途;一般可分为：家用型、货运型、工厂型三种。用途不同采用的技术标准也不相同，电动车车桥生产厂家，电动车后桥对于电机、后桥、等配置也是不尽相同;而不同配置也影响着不同的应用。

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从行业现状来看，宝马、大众、奔驰、比亚迪等绝大多数企业都选择了充电模式，显示出换电模式已经被边缘化。不过，从目前国内市场看，充换电模式各有其生存的土壤。多数业内人士认为，充换电模式各有利弊，应该针对不同的车型推广不同的模式。对公交车、环卫车等车型而言，因为电池耗电量较大，规格更容易统一，可以选择换电模式。对电动私家车来说，充电模式更符合实际情况。目前，充电模式能避开各方利益的干扰，更有利于调动车企积极性，推动电动车产业的发展。